Gestion thermique du véhicule électrique
La batterie est le principal composant de stockage d'énergie du véhicule électrique. Il est composé d'une batterie au lithium, ce qui affecte directement les performances du véhicule électrique. En raison de l'espace limité pour charger les batteries sur le véhicule, le nombre de batteries nécessaires pour un fonctionnement normal est également important. Les batteries se déchargent à des vitesses différentes et génèrent une grande quantité de chaleur à des vitesses de génération de chaleur différentes. De plus, l'accumulation de temps et l'influence de l'espace accumuleront une grande quantité de chaleur, ce qui entraînera une température ambiante de fonctionnement complexe et variable de la batterie.
L'élévation de température dans le bloc-batterie affecte sérieusement le fonctionnement, la durée de vie, l'acceptabilité de la charge, la puissance et l'énergie du bloc-batterie, la sécurité et la fiabilité du système électrochimique du bloc-batterie. Si le bloc-batterie du véhicule électrique ne peut pas dissiper la chaleur à temps, la température du système du bloc-batterie sera trop élevée ou inégalement répartie. En conséquence, l'efficacité du cycle de décharge de charge de la batterie sera réduite, la puissance et l'énergie de la batterie seront affectées et, dans les cas graves, la chaleur sera hors de contrôle, affectant la sécurité et la fiabilité du système.
Par conséquent, afin d'améliorer les performances du véhicule et de tirer pleinement parti des meilleures performances et de la meilleure durée de vie du bloc-batterie, il est nécessaire d'optimiser la structure du bloc-batterie et de concevoir un système de gestion thermique du bloc-batterie capable de s'adapter à des températures élevées et basse température.
Système de refroidissement par air :
La méthode de refroidissement par air est la méthode la plus simple. Il suffit de laisser l'air circuler à travers la surface de la batterie pour évacuer la chaleur générée par la batterie d'alimentation, afin d'atteindre l'objectif de dissipation de la chaleur de la batterie d'alimentation. Selon différentes mesures de ventilation, le refroidissement par air a deux voies : la dissipation thermique par convection naturelle et la dissipation thermique par ventilation forcée.
La dissipation thermique par convection naturelle ne repose pas sur des mesures de ventilation forcée supplémentaires externes (telles que l'ajout de ventilateurs), mais est refroidie et dissipée par le flux d'air généré par le changement de température du fluide dans le bloc-batterie. Le système de refroidissement et de dissipation thermique par convection forcée est un système de dissipation thermique basé sur le système de dissipation thermique par convection naturelle et la technologie de ventilation forcée correspondante. À l'heure actuelle, il existe deux types de systèmes de refroidissement refroidis par air pour les batteries de puissance : le système en série et le système en parallèle. Cependant, l'effet de ce procédé est médiocre et il est difficile d'obtenir une uniformité de température de batterie élevée.
Système de refroidissement liquide :
Le système de dissipation thermique de refroidissement liquide de la batterie d'alimentation fait référence au système thermique dans lequel le réfrigérant entre directement ou indirectement en contact avec la batterie d'alimentation, puis évacue la chaleur générée dans la batterie par le flux de fluide liquide en circulation pour obtenir l'effet de dissipation thermique. Les réfrigérants peuvent être de l'eau, un mélange d'eau et d'éthylène glycol, de l'huile minérale et du R134a. Ces réfrigérants ont une conductivité thermique élevée et peuvent obtenir un bon effet de dissipation thermique. À l'heure actuelle, la technologie de refroidissement liquide de la batterie de puissance dispose également d'une technologie assez mature et a été largement utilisée dans le système de dissipation thermique du véhicule électrique.
Refroidissement par caloduc :
En tant qu'élément de conduction thermique efficace, le caloduc peut transférer rapidement et efficacement la chaleur d'un endroit à un autre, il peut transférer rapidement et efficacement la chaleur entre deux objets. Dans le système de gestion thermique des véhicules électriques, de nombreux chercheurs nationaux et étrangers appliquent également le caloduc, un élément de conduction thermique, à la dissipation thermique des batteries de puissance. Par rapport au système de dissipation thermique à convection forcée traditionnel, dans le système de dissipation thermique avec caloduc, la batterie d'alimentation peut non seulement maintenir la plage de température de fonctionnement normale, mais également maintenir l'uniformité de la température entre les cellules de la batterie, ce qui est un effet que le forcé le système de dissipation thermique de refroidissement ne peut pas atteindre. Cependant, sa masse et son volume sont trop importants et il existe une limite de transfert de chaleur.
