Plaque de refroidissement liquide dans l'industrie des véhicules électriques

L'exigence d'un véhicule électrique IP67 devenant nécessaire, la gamme de méthodes de refroidissement alternatives pour le système de batterie d'alimentation a été sérieusement réduite. Parmi les méthodes de refroidissement les plus matures, le refroidissement par air a été fondamentalement exclu de l'application du bloc-batterie de véhicule électrique, sauf pour essayer de coopérer avec d'autres moyens de transfert de chaleur. Couplé à l'effet de démonstration de Tesla', le refroidissement liquide est devenu de plus en plus utilisé dans l'industrie des véhicules électriques.

Le principe de fonctionnement de la plaque de refroidissement liquide dans l'application de refroidissement de la batterie d'alimentation peut être décrit comme suit : dans le système de batterie d'alimentation, la batterie génère un excès de chaleur, qui est transmis par le contact entre la batterie ou le module et la surface de la plaque en aluminium appareil, et finalement emporté par le liquide de refroidissement dans le canal d'écoulement interne de l'appareil. Ce dispositif en aluminium de type plaque est un dissipateur thermique à plaque de refroidissement liquide.