Quelle est la structure de la dissipation thermique de la batterie des véhicules électriques
Les solutions thermiques pour les véhicules à énergies nouvelles sont généralement clarifiées en trois types : le refroidissement naturel, le refroidissement par air et le refroidissement liquide.
Le refroidissement naturel, comme son nom l'indique, signifie qu'il n'y a pas de refroidissement et qu'il dépend du vent extérieur pour évacuer la chaleur lorsque la voiture roule.
Le refroidissement par air consiste à installer un ventilateur à l'intérieur du bloc-batterie pour refroidir le bloc-batterie en soufflant de l'air. Cette méthode est généralement utilisée pour les véhicules électriques qui se lèvent tôt pour réduire les coûts, et elle est pratiquement éliminée.
Le refroidissement liquide signifie faire passer le réfrigérant et refroidir la batterie à travers le réfrigérant. Cette méthode refroidit rapidement, a une efficacité de dissipation thermique élevée et peut maintenir l'équilibre de température dans la batterie dans une certaine mesure. C'est actuellement la principale méthode de refroidissement pour la plupart des véhicules électriques. , Le modèle représentatif est Tesla. La plupart des véhicules électriques domestiques actuellement sur le marché sont également refroidis par liquide. La raison principale est que les blocs-batteries utilisent désormais des matériaux ternaires à haute densité énergétique et que les matériaux ternaires génèrent plus de chaleur et nécessitent des méthodes de dissipation thermique plus efficaces.
