Comment refroidit la batterie d’un véhicule électrique
Le véhicule générera de la chaleur pendant la conduite. Qu'il s'agisse d'un véhicule à carburant traditionnel ou d'un véhicule à énergie nouvelle, les composants de la chaleur générée sont différents en raison de structures différentes. Bien que le véhicule à énergie nouvelle n'ait pas de moteur, il ne fait pas exception. Le véhicule à énergie nouvelle générera également de la chaleur pendant la conduite, et sa chaleur est différente de celle du véhicule à carburant traditionnel. La chaleur générée par les véhicules à énergie nouvelle provient de la batterie d'alimentation. La batterie de puissance a un courant de fonctionnement important et une production de chaleur importante. Dans le même temps, la batterie se trouve dans un environnement relativement fermé, ce qui entraînera une augmentation de la température de la batterie.
Une température trop élevée ou trop basse accélérera la diminution de la durée de vie de la batterie. Généralement, la température appropriée est d'environ 10 à 30 degrés C. Ainsi, de nombreuses personnes se demandent comment la batterie des véhicules électriques dissipe la chaleur ? Selon le milieu de dissipation thermique, il est divisé en refroidissement par air et refroidissement liquide.
La plupart des voitures utilisent essentiellement un refroidissement liquide. En bref, le refroidissement liquide consiste à faire circuler la cellule de la batterie à travers le liquide présent dans le tuyau de refroidissement du liquide de refroidissement interne et à éliminer toute la chaleur générée par la cellule après avoir traversé le liquide de refroidissement. La forte capacité thermique spécifique du liquide de refroidissement absorbe la chaleur générée pendant le fonctionnement de la cellule, de sorte que l'ensemble de la batterie fonctionne à une température sûre.
Deuxièmement, le refroidissement par air utilise du gaz (air) comme fluide caloporteur. Du point de vue structurel, un ventilateur de refroidissement est installé à une extrémité de la batterie et un trou de ventilation correspondant est réservé à l'autre extrémité de la batterie. Lorsque l'air soufflé par le ventilateur de refroidissement passe à travers le trou réservé par la cellule de la batterie, grâce au rôle du volume d'air, le vent peut accélérer le flux, de manière à éliminer la chaleur élevée générée par le noyau électrique pendant le fonctionnement ; Maintenez la température de la batterie dans une plage raisonnable, et la température de fonctionnement et de stockage de la batterie au lithium affectera également indirectement la durée de vie.
