Analyse de trois méthodes de dissipation thermique pour les batteries de puissance des véhicules à énergies nouvelles
La batterie d'alimentation est une nouvelle batterie d'énergie, et le rôle du séparateur de batterie est également très important. Il s'agit principalement de séparer les étages positifs et négatifs de la batterie dans un petit espace pour éviter les courts-circuits provoqués par le contact entre les deux pôles, mais pour s'assurer que les ions dans l'électrolyte sont positifs et négatifs. Passer librement entre les poteaux. Par conséquent, le diaphragme est devenu un matériau pour assurer le fonctionnement sûr et stable des batteries lithium-ion.
L'électrolyte doit isoler la combustion, le diaphragme doit augmenter la température de résistance à la chaleur et la dissipation de chaleur suffisante est de réduire la température de la batterie pour éviter une accumulation excessive de chaleur et provoquer un emballement thermique de la batterie. Si la température de la batterie monte brusquement à 300°C, même si le diaphragme ne fond pas et ne rétrécit pas, l'électrolyte lui-même, l'électrolyte et les électrodes positives et négatives auront une forte réaction chimique, libérant du gaz, formant une haute pression interne et explosant, il est donc très important d'utiliser une solution thermique adaptée.
1. Installez un ventilateur de refroidissement à une extrémité de la batterie et laissez un trou d'aération à l'autre extrémité pour accélérer le flux d'air entre les espaces des batteries et éliminer la chaleur élevée générée lorsque les batteries fonctionnent ;
2. Ajoutez des joints en silicone thermoconducteurs en haut et en bas de l'électrode, de sorte que la chaleur qui n'est pas facilement dissipée par le haut et le bas soit conduite vers la coque métallique à travers la feuille de silicone thermoconductrice TIF pour la dissipation thermique. Dans le même temps, l'isolation électrique élevée et la résistance à la perforation de la feuille de silicone affectent la batterie. Le groupe a un très bon effet protecteur.
Solutions thermiques de la structure de refroidissement liquide de la batterie d'alimentation
1. La chaleur de la cellule de la batterie est transférée au tube de refroidissement liquide à travers la feuille de gel de silice thermiquement conductrice, et la chaleur est emportée par la libre circulation de la dilatation et de la contraction thermiques du fluide de refroidissement, de sorte que la température de l'ensemble de la batterie pack est unifié, et la forte capacité thermique spécifique du fluide de refroidissement est générée lorsque la cellule fonctionne. La chaleur permet à l'ensemble de la batterie de fonctionner à une température sûre.
2. La feuille de silicone thermoconductrice a de bonnes propriétés d'isolation et une haute résilience, ce qui permet d'éviter efficacement les dommages causés par les vibrations et le frottement entre les cellules et le danger caché de court-circuit entre les cellules. C'est un matériau auxiliaire pour le système de refroidissement par eau.
Introduction de la méthode de refroidissement par convection naturelle pour la batterie d'alimentation
1. Ce type de batterie a un grand espace et un bon contact avec l'air. La partie exposée peut échanger de la chaleur naturellement à travers l'air, et la partie inférieure qui ne peut pas naturellement échanger de la chaleur est dissipée à travers le radiateur. La feuille de silicone thermoconductrice comble l'espace entre le radiateur et la batterie pour conduire la chaleur et absorber les chocs. ,isolation.
2. La solution de plaque chauffante est principalement utilisée sur le marché des nouvelles énergies automobiles. La chaleur de la plaque chauffante de préchauffage de la batterie avant le démarrage est transférée à la batterie à travers le film de silicone thermoconducteur. La batterie préchauffée et le film de silicone thermiquement conducteur ont une bonne conductivité thermique, des performances d'isolation, une résistance à l'usure, peuvent efficacement transférer la chaleur et protéger l'usure et les courts-circuits causés par le frottement entre la batterie et la plaque chauffante.
