Refroidissement liquide de la batterie
Ces dernières années, le marché des véhicules électriques s'est fortement développé. Dans ce type de véhicule, la technologie de gestion thermique de la batterie de puissance est la technologie clé du véhicule électrique pur. Afin d'assurer les performances énergétiques et la sécurité des véhicules électriques, la gestion thermique du système de batterie a les objectifs suivants :
1. Assurez-vous que la batterie unique se trouve dans une plage de température de travail appropriée et peut transférer de la chaleur dans le temps dans un environnement à haute température, et rapidement chauffer ou conserver la chaleur dans un environnement à basse température;
2. Réduisez la différence de température entre les différentes parties de la batterie unique pour assurer une répartition uniforme de la température de la batterie unique.
3. Gardez la température à l'intérieur de la batterie équilibrée pour éviter le déséquilibre entre les batteries et réduire les performances.
4. Éliminer le danger de panne de batterie ou même d'explosion causée par l'emballement thermique.
5. Répondre aux exigences légères et compactes des véhicules électriques, faible coût, installation et maintenance simples.
6. Une ventilation efficace garantit que le gaz nocif potentiel généré par la batterie peut être déchargé à temps pour assurer la sécurité de la batterie.
7. Réaliser une surveillance et une gestion précises et sensibles de la température et d'autres paramètres connexes, et formuler des contre-mesures raisonnables pour les conditions anormales.
La gestion thermique de la batterie comprend de nombreuses directions : à partir du corps de la batterie, étudier des matériaux de batterie plus résistants à la température, y compris des matériaux d'électrode et des matériaux d'électrolyte résistants aux hautes et basses températures ;
Deuxièmement, des matériaux plus efficaces sont étudiés pour que la batterie ait une valeur calorifique inférieure en partant du principe qu'elle répond aux exigences de puissance de charge et de décharge du véhicule ;
Enfin, du point de vue de la conception du système de gestion thermique du bloc-batterie, la température du bloc-batterie est contrôlée en concevant une dissipation thermique naturelle, un refroidissement par air forcé ou un refroidissement par liquide.
Les deux premiers appartiennent au domaine de recherche des matériaux et des cellules de batterie, et le dernier est au centre des préoccupations des ingénieurs en conception thermique.
Tout comme les produits électroniques classiques, la gestion thermique des batteries est également divisée en trois types : refroidissement par air passif, refroidissement par air actif et refroidissement par liquide. La voiture se déplace pendant la conduite et l'environnement extérieur forme automatiquement une vitesse de vent élevée. Par conséquent, la solution thermique de refroidissement par air passif dans le système automobile est différente de la dissipation thermique par refroidissement par air des produits électroniques traditionnels, c'est-à-dire que la batterie avec dissipation thermique passive refroidie par air peut encore avoir une vitesse de vent élevée. Ainsi, la gestion thermique de la batterie est décrite ici selon deux schémas, à savoir le refroidissement par air et le refroidissement par liquide.
En fait, ces solutions de refroidissement ne sont pas fondamentalement différentes des équipements de communication traditionnels et de l'électronique de puissance. La forme de gestion de la chaleur se fait par le corps de chauffe - le matériau d'interface de conduction thermique - le radiateur. Cependant, comme nous le savons tous, le refroidissement par liquide d'immersion a été appliqué dans les produits électroniques, et la valeur pue est proche de la limite de 1.0 En plus d'une efficacité de refroidissement élevée et d'une bonne fiabilité, un autre avantage clé du liquide d'immersion le refroidissement dans la batterie d'alimentation est la sécurité. La vidéo suivante montre bien sa sécurité.
