Description de la conception du refroidissement liquide de la batterie Ningde Kylin
Dans l'après-midi du 23 juin, Ningde Times a officiellement publié ctp3.0 La batterie Kirin, avec son intégration de système atteignant un nouveau sommet dans le monde, un taux d'utilisation du volume supérieur à 72 %, une densité d'énergie allant jusqu'à 255 wh/kg et une facilité d'utilisation pour atteindre 1000 km d'endurance de l'ensemble du véhicule. Grâce à la première technologie de refroidissement par eau à grande surface au monde, la batterie Kirin peut prendre en charge un démarrage à chaud rapide de 5- minutes et une charge rapide de 10 minutes.
La batterie Kirin a redéfini la structure de la batterie, intégrant les poutres transversales, les panneaux refroidis à l'eau et les coussinets d'isolation thermique conçus indépendamment à l'origine dans une couche intermédiaire élastique multifonctionnelle, brisant la limite de fonction unique, intégrant trois effets en un, simplifiant la complexité et améliorant l'efficacité de l'intégration du système.
La batterie Kirin a été la pionnière de la technologie de refroidissement à grande surface de la cellule, a reconstruit le système de refroidissement par eau à partir de l'essence de l'échange de chaleur, a placé la plaque de refroidissement par eau entre les grandes surfaces de la cellule et a considérablement amélioré l'efficacité de l'échange de chaleur de la cellule. Grâce au refroidissement par eau de grande surface, le temps de contrôle de la température de la cellule est réduit à la moitié de l'original, ce qui peut maintenir plus efficacement la cellule à la température de travail appropriée, afin de s'adapter à la charge rapide du courant et de la tension élevés.
La conception innovante de la structure de la plaque de refroidissement liquide est un point fort de la batterie ctp3.0 Kirin. Le refroidissement liquide à grande surface améliore considérablement le niveau de contrôle thermique de la batterie et est la clé pour prolonger la durée de vie de la batterie, prendre en charge la charge rapide à haute tension et assurer la sécurité de la batterie. La batterie insère une plaque froide liquide dans le côté de contact de grande surface de la cellule carrée, ce qui augmente la zone de refroidissement, résout le problème de l'emballement thermique et améliore la fiabilité de la charge rapide. La fonction de dissipation thermique rapide de la plaque de refroidissement liquide aide également la batterie à répondre à la charge rapide haute tension. De plus, la plaque de refroidissement liquide insérée entre les cellules peut jouer un rôle tampon dans le processus d'expansion de la batterie et augmenter la durée de vie de la batterie.
