Solution de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles
Alors que l'industrie des véhicules à énergie nouvelle continue de développer la technologie et d'améliorer la compétitivité sous l'encouragement des politiques nationales, les exigences relatives au système de gestion thermique du véhicule sont de plus en plus élevées, ce qui a un impact important sur les performances, la durée de vie et la durabilité du véhicule. Cependant, en raison de la complexité du système, la conception avancée du système de gestion thermique du véhicule a toujours été une difficulté et un point névralgique de la recherche dans l'industrie. Avec la concurrence de plus en plus féroce sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, raccourcir le cycle de recherche et développement et réduire les coûts sont devenus des enjeux auxquels il faut faire face dans la recherche et le développement de véhicules à énergies nouvelles.
Les systèmes de gestion thermique de véhicule typiques pour les véhicules à énergie nouvelle comprennent les systèmes de gestion thermique de climatisation, les systèmes de gestion thermique de moteur électrique et les systèmes de gestion thermique de batterie. S'il s'agit d'un véhicule hybride, il comprend également le système de gestion thermique du groupe motopropulseur.
La conception intégrée de plusieurs systèmes augmente considérablement la difficulté de conception et les coûts R&D. À l'aide de la technologie de simulation, il est possible d'analyser, d'évaluer et d'optimiser le schéma de conception au début de la phase de conception du développement du véhicule et avant la production d'essai du prototype physique, réduisant ainsi les cycles de production et de test d'essais d'échantillons, atteignant les objectif de réduire les coûts et de raccourcir le cycle de développement.
Analyse thermique de la batterie
Sur la base des données de test de chauffage de la cellule, un modèle de couplage thermoélectrique de la cellule est établi. Grâce à ce modèle, la génération de chaleur et l'élévation de température de la cellule à différentes températures et SOC peuvent être obtenues avec précision, fournissant un modèle fiable au niveau de la cellule pour l'analyse thermique au niveau du pack. Considérant que les conditions de travail de la batterie sont toutes des conditions transitoires et que la méthode CFD traditionnelle a une faible efficacité de calcul transitoire, la méthode d'analyse de couplage chaleur-courant peut donc être utilisée pour charger rapidement la batterie à haute température et à basse température de chauffage et charge rapide. , Chauffage à basse température et charge lente, vitesse de 30 minutes à haute température, charge rapide à haute température + vitesse de 30 minutes et autres conditions de travail sont analysées.
Analyse thermique du moteur électrique
La perte de chaleur est obtenue en fonction des conditions de fonctionnement de la commande électronique du moteur, et la perte de chaleur est utilisée comme entrée pour effectuer une analyse thermique 3D détaillée sur la commande électronique du moteur, évaluer le schéma de dissipation thermique de la commande électronique du moteur, et optimiser automatiquement les paramètres de conception clés pour obtenir les performances de dissipation thermique et l'adaptation de la consommation d'énergie de la pompe.
Conception du système de gestion thermique du véhicule
La conception du système de gestion thermique du véhicule comprend deux aspects : la conception de l'architecture et la sélection des composants. Sur la base des exigences d'intégration du système et de faible consommation d'énergie, concevoir l'architecture du système de gestion thermique ; sur la base de l'architecture du système de gestion thermique, combinée aux données de test au banc des composants fournies par le fournisseur, établissez un modèle de système de gestion thermique du véhicule et réalisez une analyse et une analyse rapides de la correspondance du système grâce au modèle Optimisation de la sélection des composants.
Développement d'algorithmes de contrôle de gestion thermique du véhicule À l'aide du modèle hors ligne de l'objet contrôlé de gestion thermique du véhicule's, le développement rapide de la logique de contrôle de gestion thermique est réalisé. Grâce à la simulation conjointe du modèle Simulink de l'algorithme et du modèle d'objet contrôlé du système de gestion thermique du véhicule, l'étalonnage des paramètres de contrôle clés et l'analyse d'optimisation de la consommation d'énergie du système de gestion thermique sont réalisés.
