Application de plaque froide liquide dans un pack de batteries à énergie nouvelle

Le domaine d'application de la plaque refroidie à l'eau est très large. Avec le développement de la technologie de dissipation thermique par refroidissement liquide ces dernières années, le taux d'utilisation de la plaque froide liquide est plus élevé, remplaçant progressivement certains produits de dissipation thermique d'origine du refroidissement naturel et du refroidissement par air forcé. Dans le domaine des nouvelles énergies, le refroidissement liquide est utilisé pour la dissipation thermique des onduleurs de la production d'énergie photovoltaïque, la dissipation thermique des convertisseurs de l'énergie éolienne et la dissipation thermique des batteries d'alimentation des véhicules électriques. La conception de la plaque de refroidissement liquide est également différente, et la conception du canal d'eau de la plaque froide liquide est également différente.

new energy Battery pack liquid cooling plate

Le véhicule à énergie nouvelle est un projet soutenu par la Chine. Il s'est développé rapidement ces dernières années. La technologie du véhicule dans son ensemble et la technologie des pièces du véhicule électrique sont également constamment innovées et de nouvelles technologies et de nouveaux processus sont constamment introduits. Dans le domaine de la dissipation thermique, le point clé de la dissipation thermique des véhicules électriques réside dans la dissipation thermique des packs de batteries d'alimentation et des contrôleurs. Faire un bon travail de conception thermique de ces deux pièces est aussi une garantie nécessaire au fonctionnement stable des véhicules électriques.

Liquild cold plate with copper pipe-4

Les batteries de puissance des véhicules électriques comprennent généralement des batteries cylindriques, des batteries carrées et des batteries souples. Différents types de batteries utilisent une conception thermique différente ; Il existe un refroidissement liquide à plaque plate, une plaque de refroidissement par eau à tube serpentin et un refroidissement liquide à fente. Grâce à la conception thermique et à la simulation thermique, les données répondent aux normes de conception de dissipation thermique.

new energy vehicle thermal management-2


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