Introduction de la pile de suralimentation refroidie par liquide

Les véhicules électriques, en tant qu’élément important des futurs modes de transport, font l’objet d’une attention croissante. Avec l'application croissante de véhicules électriques purs à nouvelles énergies, la recharge lente et difficile des véhicules à énergies nouvelles a toujours été au centre de l'attention de l'industrie. La technologie de suralimentation refroidie par liquide, en tant que nouvelle technologie permettant de résoudre le problème de la recharge lente et difficile des véhicules à énergie nouvelle, est devenue le centre de la concurrence industrielle. La suralimentation refroidie par liquide, également connue sous le nom de technologie de charge ultra-haute puissance refroidie par liquide, est une technologie de charge efficace obtenue grâce au refroidissement liquide. Le principe est d'évacuer la chaleur générée lors de la charge grâce à la circulation du liquide, obtenant ainsi une charge rapide et stable.

À l’heure actuelle, la charge rapide haute puissance est principalement améliorée sous deux aspects. D'une part, la tension de la batterie du véhicule est augmentée. La tension des véhicules électriques purs à énergie nouvelle est passée de 400 V d'origine à 800 V et 1 000 V. D’un autre côté, il s’agit d’augmenter le courant de charge. Auparavant, le courant de charge était principalement de 160 A, mais il a maintenant été augmenté à 250 A, et même surchargé à 600 A. L'accélération de la charge est principalement obtenue en augmentant le courant de charge en fonction de la tension de la batterie du véhicule. Cependant, à mesure que le courant de charge augmente, la chaleur générée par les bornes et les câbles augmentera rapidement, entraînant une augmentation rapide de la température. Des températures élevées et prolongées peuvent causer certains dommages et, dans les cas graves, elles peuvent également entraîner des accidents de sécurité tels que des brûlures.

Le principe de la suralimentation entièrement refroidie par liquide est de mettre en place un canal de circulation de liquide dédié entre le câble et le pistolet de recharge. Le canal est rempli de liquide de refroidissement utilisé pour la dissipation de la chaleur, qui circule ensuite par une pompe électrique pour éliminer la chaleur générée pendant le processus de charge. La partie alimentation de l'hôte de charge adopte également un refroidissement liquide, sans échange d'air avec l'environnement externe, ce qui lui permet d'atteindre une conception IP65.

Dans le même temps, le système utilise un ventilateur à volume d'air élevé pour un faible bruit de dissipation thermique et un respect élevé de l'environnement. En entraînant la circulation du liquide à travers la pompe à eau dans le système de circulation de refroidissement liquide, l'équipement électrique à l'intérieur de la pile de chargement et du pistolet de chargement est refroidi, réduisant ainsi la température et assurant la stabilité et la durée de vie de l'équipement. Le système de refroidissement liquide s'étend de la station de charge jusqu'au câble de charge et au connecteur, permettant ainsi un fonctionnement à basse température de l'ensemble du système de charge. Cela améliore les performances de dissipation thermique, améliore la densité de puissance et la puissance de sortie de l'équipement et présente une amélioration significative par rapport à la technologie traditionnelle refroidie par air.

La suralimentation entièrement refroidie par liquide présente les avantages d'une charge plus rapide, d'une fiabilité élevée de l'équipement, d'une longue durée de vie, d'un faible bruit de charge et d'un faible coût de cycle de vie. Il accélère la construction et l'expansion des installations de recharge, incite davantage d'utilisateurs à choisir d'acheter des véhicules électriques et favorise la vulgarisation du marché des véhicules électriques. Cependant, le coût d’investissement initial des piles de suralimentation entièrement refroidies par liquide est plus élevé et la maintenance du système peut être plus complexe. Le système de suralimentation refroidi par liquide nécessite des inspections régulières et les exigences de fiabilité sont plus élevées que celles des solutions refroidies par air.

Dans l’ensemble, la suralimentation refroidie par liquide est une tendance technologique qui non seulement améliore l’efficacité et la sécurité de la recharge, mais s’adapte également à divers modèles et environnements de véhicules, fournissant des services de recharge rapides, stables et sûrs pour les véhicules à énergie nouvelle. Il a une importance et un impact importants sur la résolution du problème de l'autonomie des véhicules électriques sur de longues distances, et apporte également de nouvelles opportunités et un nouvel élan pour le développement et la vulgarisation des véhicules à énergie nouvelle, avec de larges perspectives de marché et un espace de développement. Nous pensons que la suralimentation refroidie par liquide soutiendra mieux le développement de l'industrie chinoise des véhicules électriques, promouvra davantage la recharge ordonnée et le V2G, contribuera à la conservation de l'énergie, à la réduction des émissions, au développement à faible émission de carbone et vert, et accélérera la réalisation de la stratégie « double carbone ». objectifs.