Comment la batterie d'alimentation d'un véhicule à énergie nouvelle dissipe-t-elle la chaleur ?
Comme nous le savons tous, la batterie de puissance est le cœur des véhicules électriques, pour résister aux températures élevées, à l'eau et au gel, la plupart des véhicules électriques sont basés sur des batteries au lithium comme matière première principale pour la batterie de puissance, y compris le lithium ternaire, le lithium fer phosphate, manganate de lithium et acide de lithium-cobalt, la batterie au lithium ternaire a une densité d'énergie plus élevée, une petite taille et un poids léger, elle est courante sur le marché.
Pourquoi les véhicules électriques ont-ils besoin de systèmes de refroidissement pour leurs batteries lithium-ion ?
Étant donné que la batterie de puissance génère beaucoup de chaleur et que la batterie se trouve dans un environnement relativement fermé, la température de la batterie augmentera, le système de refroidissement du module de batterie est un dispositif utilisé pour la dissipation de la chaleur dans les véhicules à énergie nouvelle. En refroidissant ou en chauffant la batterie d'alimentation, la batterie d'alimentation peut être maintenue à une meilleure température de fonctionnement, de manière à améliorer son efficacité de fonctionnement et à prolonger la durée de vie de la batterie d'alimentation.
Comment dissiper la chaleur a toujours été au centre de la recherche sur les véhicules à énergies nouvelles, la gestion thermique du système de batterie au lithium pour les véhicules à énergies nouvelles peut être divisée en quatre catégories :
Le refroidissement naturel, le refroidissement par air forcé, le refroidissement par liquide, le refroidissement direct, parmi eux, le refroidissement naturel est un mode de gestion thermique passif, tandis que le refroidissement par air forcé, le refroidissement par liquide et le courant continu sont actifs. La différence importante entre les trois est la différence de milieu d'échange de chaleur, le refroidissement naturel sans dispositifs supplémentaires pour le transfert de chaleur.
À l'heure actuelle, la plupart des véhicules à énergie nouvelle adoptent une solution de refroidissement liquide, qui présente les avantages suivants :
1, la vitesse de refroidissement est rapide et diffuse la chaleur très rapidement, le contrôle du fluide (température et débit) est simple, la technologie de refroidissement liquide via le transfert de chaleur par convection liquide pour éliminer la chaleur générée par la batterie, réduire la batterie température.
2, la capacité calorifique spécifique de l'eau est trois fois supérieure à celle de l'air. L'antigel des voitures ordinaires, y compris les véhicules à énergies nouvelles, est une solution aqueuse d'éthylène glycol. La capacité calorifique spécifique est légèrement inférieure à celle de l'eau pure à la même température, mais elle est encore bien supérieure à celle de l'air.
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