Comment les voitures électriques à énergie nouvelle dissipent-elles la chaleur ?

Tant que le véhicule est en train de travailler, il ne peut pas éviter la chaleur. Pour les véhicules à carburant, le travail du moteur sera généré. Bien que le véhicule électrique ne possède pas de moteur, la batterie produira également des calories en travaillant. Comme la batterie du véhicule, la batterie du produit électronique chauffera au cours du travail. Dans le même temps, la batterie se trouve dans un environnement relativement fermé, ce qui entraînera une augmentation de la température de la batterie. C'est comme la batterie de notre téléphone portable. Pour la batterie, la température de surchauffe est trop élevée, et les conséquences sont inestimables. La température de la lumière est trop élevée, ce qui affecte les performances de la batterie. La combustion spontanée présente des risques potentiels pour la sécurité. Les véhicules électriques sont également indispensables.

Selon la méthode existante de dissipation thermique du véhicule électrique, elle est divisée en types suivants. Le premier type est le même que la dissipation thermique des véhicules à carburant. Selon le travail, le ventilateur de dissipation thermique est équipé d'un radiateur de réservoir d'eau et d'une pompe à eau de refroidissement. Le liquide qui s'écoule hors de la ceinture à haute température à l'intérieur et se refroidit avec l'air froid externe. Dissipation complète de la chaleur tout au long du cycle de refroidissement. Le deuxième type est réalisé dans la voie du vent et du froid. Le principe est très simple. Refroidir l'air froid vers l'intérieur à travers le ventilateur et le système de réfrigération, ou laisser le vent naturel interne et externe former la dissipation de l'air. C'est la même chose que la dissipation thermique de l'ordinateur existant, et le flux de volume d'air est obtenu grâce à la rotation du ventilateur.